产品说明：

伴随着我国交通流量的不断增长，交通安全和交通阻塞的问题越来越成为现代交通难以解决的问题。欧洲经验表明，在众多的交通管理的解决方案中，彩色防滑路面是其中行之有效的解决方案之一，其交通分流、交通减速和交通提示等功能被广泛应用于公路、城市道路、公园、绿道。对于改善道路的单调色彩，其作为城市景观美化手段之一，也越来越受到重视。

CMP彩色防滑路面系统是一种不含有溶剂的多组份环氧基系统，各组份按照一定的比例和顺序拌合后摊铺。均匀铺设薄层彩色防滑集料。待固化后，扫除多余的集料，即为彩色防滑路面。

CMP彩色防滑路面的工作原理：

CMP彩色防滑路面通过表层铺设高磨光值、低磨耗值的防滑骨料，形成表层的构造深度，因而在路面表层具有较高的防滑系数（路面摆值达75以上），可以缩短刹车距离45%~75%，特别是雨天的防滑。这种耐磨耗的骨料保证了路面表层在使用多年之后的良好防滑性能。

1.结构深度帮助把水从车轮和路面结束点移去，让微观结构侵入车轮。

2.路面有水时，路面结构越深，接触点就越好。

3.微观结构决定车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而决定防滑性能。

4.微观结构的使用寿命和使用效果取决于骨料的，抗磨性能——磨光值。

CMP彩色防滑路面系统的厚度取决于路面交通流量，可参考下表：

CMP彩色防滑路面体系结构：

产品特点：

1.防滑性能好，可以显著增加路面在干燥条件下和雨天的抗滑性能，缩短刹车距离达40%以上。

2.颜色丰富可选，色彩艳丽持久，改变传统路面的面貌。采用人工合成的高级材料的集料。通体一色，即使集料被磨损也不会褪色。

3.粘结强度高，粘结剂属于有机/无机复合材料，对各种石料、沥青混凝土、水泥混凝土、钢铁、木材等具有很高的粘接强度，适用范围广泛。

4.厚度薄，不会影响隧道等通行净空。重量轻，不会增加桥梁、路面基础的承载负担。

5.施工方便，既可以通过人工进行小面积施工，也可以通过机械进行大面积施工，对于双向车道路面，可以交替施工，从而不阻断交通。

6.固化迅速，正常温度开放交通时间1~3小时，有利于城市道路繁忙路段施工和抢修工程。

7.材料防水性能好，使路面表面封闭，可以提高沥青混凝土和SMA路面的抗车辙性能，减少或防止路面开裂，提高使用寿命。

8.降低车辆行驶噪声，改善行车条件。构造深度有助于吸收声波降噪6~7分贝，噪音降低30%以上。

9.可以降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

10.耐腐蚀性优良，对煤油，汽油，二甲苯等溶剂以及酸碱溶液具有良好的耐受力。

11.阻燃性好，在空气中不自然。

12.延展性好，膨胀均匀适于在钢桥表面使用而不脱落。

13.耐低温性能好，低温脆性低，有利于在严寒地区使用。

14.彩色路面通过强烈的视觉差别，使司机能够专心驾驶，降低事故频率。

15.方便清洁，粗糙表面容易吸收灰尘，水洗即可清洗干净，色彩如新。

16.热老化性能优良，高温稳定性好。

17.耐磨损，表层集料有很好的耐磨耗性能，可有效延长道路使用寿命，适用于轻、重交通路况。

工程案例：

天桥坡道停车场

市政、公交车道

公园景观

隧道、收费站

高速、桥梁

非机动车道

发光路面